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<!DOCTYPE html>

<title>Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft</span></h1>

</header>

</div>

<p>Die <b>Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft</b> (GHE) war eine private <a href="Eisenbahngesellschaft" class="mw-redirect" title="Eisenbahngesellschaft">Eisenbahngesellschaft</a> in Deutschland. Sie betrieb die <a href="Selketalbahn" class="mw-redirect" title="Selketalbahn">Selketalbahn</a> (Bahnstrecke <a href="Stadt_Gernrode" title="Stadt Gernrode">Gernrode</a>–<a href="Stadt_Hasselfelde" title="Stadt Hasselfelde">Hasselfelde</a>, <a href="Alexisbad" title="Alexisbad">Alexisbad</a>–<a href="Harzgerode" title="Harzgerode">Harzgerode</a> und <a href="Stiege_(Harz)" title="Stiege (Harz)">Stiege</a>–Eisfelder Talmühle) betrieb. Im <a href="Bahnhof_Eisfelder_Talm%C3%BChle" title="Bahnhof Eisfelder Talmühle">Bahnhof Eisfelder Talmühle</a> bestand Anschluss an das Netz der <a href="Nordhausen-Wernigeroder_Eisenbahn-Gesellschaft" title="Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft">Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft</a> (NWE), in Gernrode an die normalspurige <a href="Bahnstrecke_Frose%E2%80%93Quedlinburg" title="Bahnstrecke Frose–Quedlinburg">Bahnstrecke Frose–Quedlinburg</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Am 10. Mai 1886 wurde die Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft gegründet, mit dem Ziel mittels einer Eisenbahnstrecke kleinere Betriebe im Ostharz an das Eisenbahnnetz anzuschließen. Nach den Erfahrungen mit der <a href="Feldabahn" class="mw-redirect" title="Feldabahn">Feldabahn</a> in <a href="Th%C3%BCringen" title="Thüringen">Thüringen</a> entschied man sich aus Kostengründen in der Konzession vom März 1887 für die <a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspur</a> und eine Bahnstrecke von Gernrode nach Harzgerode und Silberhütte. Gernrode besaß seit 1885 Eisenbahnanschluss.

</p><p>Schon am 7. August 1887 wurde die erste Teilstrecke Gernrode–Mägdesprung eröffnet. Nach und nach wurde das Netz immer weiter ausgebaut, bis am 15. Juli 1905 der Bahnhof Eisfelder Talmühle und somit die größte Ausdehnung erreicht wurde. Dem zunehmenden Kraftverkehr in den 1930er Jahren trat die GHE mit einem neuen Dieseltriebwagen (<a href="GHE_T_1" title="GHE T 1">GHE T 1</a>) und eigenen Omnibuslinien entgegen.

</p><p>Von April bis Mai 1945 ruhte der Verkehr auf den Strecken der GHE. Im April 1946 wurden mit Ausnahme der Strecke Eisfelder Talmühle–Stiege–Hasselfelde und Straßberg–<a href="Flussspat" class="mw-redirect" title="Flussspat">Flussspatschacht</a> alle Gleise als <a href="Reparation" class="mw-redirect" title="Reparation">Reparationsleistung</a> an die <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> demontiert. Die Betriebsführung zwischen Eisfelder Talmühle und Hasselfelde ging ab dem 15. April 1946 an die NWE. Die GHE mit den verbliebenen Anlagen und Gebäuden wurde am 30. Juni 1946 verstaatlicht.

</p><p>Ab Oktober 1946 begann man mit dem Wiederaufbau der Strecke von Gernrode nach Harzgerode und Straßberg. Die Fertigstellung im Juli 1949 erlebte die GHE nicht mehr, seit 1. April unterstand die Strecke und die Anlagen der Verwaltung der <a href="Deutsche_Reichsbahn_(1945%E2%80%931993)" title="Deutsche Reichsbahn (1945–1993)">Deutschen Reichsbahn</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Omnibusverkehr">Omnibusverkehr</h3></div>

<p><a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibusse</a> bildeten ab den 1920er Jahren eine Konkurrenz zur Eisenbahn, sodass viele Bahnverwaltungen eigene Omnibuslinien betrieben. Die GHE eröffnete zunächst unter Beteiligung der "Ostharzbahnen GmbH" am 24. Februar 1925 ihre ersten eigenen Omnibuslinien. Da sich der Verkehr auf den Linien vorteilhaft entwickelte, unter anderem weil die Fahrpläne von Omnibus und Eisenbahn aufeinander abgestimmt waren, beschaffte die GHE in den 1930er Jahren weitere Omnibusse und übernahm 1933 die Konzession der Ostharzbahnen GmbH für weitere Omnibuslinien.

</p><p>Während des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> musste die GHE mehrere Omnibusse und Lastkraftwagen, die zum Transport von Expressgut beschafft worden waren, abgeben, sodass der Kraftverkehr fast vollständig eingestellt werden musste. Nach dem Kriegsende 1945 erhielt man einige der abgegebenen Fahrzeuge zurück. 1946 wurde der Eisenbahnbetrieb und der Kraftverkehr getrennt, letzterer existierte als eigenständiges Unternehmen weiter.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Triebfahrzeuge">Triebfahrzeuge</h2></div>

<caption>Triebfahrzeuge bis 1949

</caption>

<th>Bezeichnung

</th>

<th><a href="Deutsche_Reichsbahn_(1945%E2%80%931993)" title="Deutsche Reichsbahn (1945–1993)">DR</a>-Nummer

</th>

<th>Achsformel

</th>

<th>Baujahr

</th>

<th>Anmerkung

</th></tr>

<tr>

<td><a href="GHE_%E2%80%93_Selke_bis_Hasselfelde" title="GHE – Selke bis Hasselfelde"><i>SELKE</i>, <i>GERNRODE</i>, <i>HARZGERODE</i>, <i>GÜNTHERSBERGE</i>, <i>ALEXISBAD</i>, <i>HASSELFELDE</i></a>

</td>

<td>99 5811

</td>

<td>C n2t

</td>

<td>1887–1890

</td>

<td>1946 fünf Stück als Reparation an die Sowjetunion

</td></tr>

<tr>

<td><a href="GHE_%E2%80%93_Anhalt_bis_Preu%C3%9Fen" title="GHE – Anhalt bis Preußen"><i>ANHALT</i>, <i>BRAUNSCHWEIG</i>, <i>PREUSSEN</i></a>

</td>

<td>–

</td>

<td>B'B n4vt

</td>

<td>1905

</td>

<td>1914 an <a href="Heeresfeldbahn" title="Heeresfeldbahn">Heeresfeldbahn</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>–

</td>

<td>D n2t

</td>

<td>1910

</td>

<td>1914 von <a href="AG_Ruhr-Lippe-Eisenbahnen" title="AG Ruhr-Lippe-Eisenbahnen">RLK</a>, 1946 als Reparation an die Sowjetunion

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>–

</td>

<td>E h2t

</td>

<td>1928

</td>

<td>1946 als Reparation an die Sowjetunion

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>VT 137 522 (später 187 001)

</td>

<td>

</td>

<td>1933

</td>

<td>erhalten

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>99 5804

</td>

<td>B n2t

</td>

<td>1896

</td>

<td>Mietlok 1946

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Harzer_Schmalspurbahnen" title="Harzer Schmalspurbahnen">Harzer Schmalspurbahnen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Überlieferung"><span id=".C3.9Cberlieferung"></span>Überlieferung</h2></div>

<p>Die Überlieferung der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft befindet sich in der Abteilung Dessau des <a href="Landesarchiv_Sachsen-Anhalt" title="Landesarchiv Sachsen-Anhalt">Landesarchivs Sachsen-Anhalt</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://recherche.lha.sachsen-anhalt.de/Query/detail.aspx?id=1170269">Überlieferung der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft im Bestand der Reichsbahndirektion Magdeburg im Landesarchiv Sachsen-Anhalt, Abteilung Dessau</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hans Röper, Gerhard Zieglgänsberger: <cite style="font-style:italic">Die Selketalbahn</cite>. Transpress (Lizenzausgabe BRD: Alba), Berlin 1980, ISBN 3-87094-531-1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Gernrode-Harzgeroder+Eisenbahn-Gesellschaft&rft.au=Hans+R%C3%B6per%2C+Gerhard+Zieglg%C3%A4nsberger&rft.btitle=Die+Selketalbahn&rft.date=1980&rft.genre=book&rft.isbn=3870945311&rft.place=Berlin&rft.pub=Transpress+%28Lizenzausgabe+BRD%3A+Alba%29" style="display:none"> </span> (Lizenzausgabe)</li>

<li>Manfred Bornemann: <cite style="font-style:italic">Die Anhaltische Harzbahn</cite>. H. Greinert, Clausthal-Zellerfeld 1981.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Gernrode-Harzgeroder+Eisenbahn-Gesellschaft&rft.au=Manfred+Bornemann&rft.btitle=Die+Anhaltische+Harzbahn&rft.date=1981&rft.genre=book&rft.place=Clausthal-Zellerfeld&rft.pub=H.+Greinert" style="display:none"> </span></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/dasharzbahnproj00hostgoog">Das Harzbahn-Project Gernrode - Harzgerode - Berga. Ein Beitrag von W. Hostmann, 1884</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks_2">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.selketalbahn.de/geschichte.htm">Geschichte beim Freundeskreis Selketalbahn</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/co/042716">Dokumente und Zeitungsartikel zur Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft</a> in den <a href="Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-22" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Gernrode-Harzgeroder_Eisenbahn-Gesellschaft&oldid=262644291">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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